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Jan 27, 2024

Questioni chiave per lo sviluppo e l’espansione delle infrastrutture per il rifornimento di idrogeno

June 9, 2023 - The production of hydrogen fuel cell vehicles is growing steadily

9 giugno 2023 - La produzione di veicoli a celle a combustibile a idrogeno è in costante crescita e si prevede che accelererà nei prossimi anni. Il mercato dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno ammontava a circa 1,2 miliardi di dollari nel 2022 e si prevede che si espanderà fino a superare i 40 miliardi di dollari entro il 2030.

L’amministrazione Biden ha identificato l’idrogeno come l’opzione che offre la maggiore opportunità a lungo termine per decarbonizzare il settore dei trasporti pesanti e ha effettuato investimenti significativi per sostenere il continuo sviluppo delle tecnologie delle celle a combustibile a idrogeno. "Problemi e opportunità nello sviluppo di celle a combustibile a idrogeno", Pamela Wu, Law360, 11 aprile 2023.

Le tecnologie delle celle a combustibile a idrogeno hanno un potenziale significativo nel settore dei trasporti pesanti perché durante le operazioni dei veicoli, le celle a combustibile a idrogeno non emettono gas serra ed emettono solo acqua e calore come sottoprodotti. Inoltre, rispetto ai veicoli elettrici a batteria, i veicoli a celle a combustibile a idrogeno possono raggiungere autonomie più lunghe, trasportare carichi di dimensioni maggiori e possono essere riforniti rapidamente. Lo sviluppo e la produzione di veicoli a celle a combustibile a idrogeno sono in corso e stanno rapidamente guadagnando terreno.

Lo sviluppo di ulteriori infrastrutture per il rifornimento di idrogeno negli Stati Uniti (nonché di un quadro normativo) dovrà tenere il passo con la produzione e l’uso previsti di veicoli a celle a combustibile a idrogeno. L’ulteriore sviluppo delle infrastrutture per il rifornimento di idrogeno negli Stati Uniti è essenziale per consentire ai veicoli a celle a combustibile a idrogeno di essere utilizzati con successo e raggiungere il loro pieno potenziale. Questo articolo discute diverse questioni chiave relative allo sviluppo e all’espansione delle infrastrutture per il rifornimento di idrogeno.

Le stazioni di rifornimento di idrogeno esistenti oggi si trovano prevalentemente in California, il che limita l’autonomia complessiva e la portata dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno negli Stati Uniti. Ulteriori stazioni in altre aree degli Stati Uniti sono in fase di sviluppo e in corso, e anche le stazioni mobili di rifornimento sono attualmente in fase di sviluppo e implementazione.

L’amministrazione Biden ha effettuato investimenti significativi attraverso sovvenzioni e incentivi per incoraggiare e accelerare lo sviluppo delle infrastrutture per il rifornimento di idrogeno. Il Dipartimento dell’Energia ha recentemente assegnato sovvenzioni a sostegno dello sviluppo di piani infrastrutturali per il rifornimento di idrogeno nel corridoio del Midwest e tra Houston e Los Angeles.

Inoltre, il credito di proprietà per il rifornimento di veicoli con carburante alternativo della Sezione 30C, reso disponibile ai sensi dell’Inflation Reduction Act, prevede un credito fino a 100.000 dollari per proprietà di rifornimento di veicoli con carburante alternativo (incluso l’idrogeno) nelle aree rurali e a basso reddito.

Alcuni stati, tra cui la California, hanno effettuato investimenti significativi per lo sviluppo dell’infrastruttura delle stazioni di rifornimento di idrogeno. Ad esempio, la California Energy Commission fornisce finanziamenti attraverso il Clean Transportation Program per lo sviluppo di stazioni di idrogeno in tutto lo stato. Inoltre, il programma Low Carbon Fuel Standard del California Air Resources Board fornisce crediti alle stazioni di rifornimento di idrogeno in base alla capacità delle stazioni di rifornimento, oltre al carburante venduto.

Lo sviluppo di stazioni di rifornimento di idrogeno è un esercizio che richiede molto tempo e risorse, con costi attualmente stimati in circa 2 milioni di dollari per stazione, e dipende dalla produzione e dalla diffusione di veicoli a celle a combustibile a idrogeno. Di seguito vengono discusse alcune questioni chiave rilevanti per gli sviluppatori di stazioni di rifornimento di idrogeno.

Il sito di produzione dell'idrogeno erogato da una stazione di rifornimento ha un impatto diretto sulla portata e sulla progettazione di una stazione di rifornimento di idrogeno. L’idrogeno può essere prodotto fuori sito e poi trasportato alla stazione di rifornimento tramite camion o oleodotti, oppure può essere prodotto in loco utilizzando tecnologie come l’elettrolisi o il reforming del metano a vapore.

Se l'idrogeno viene consegnato alla stazione di rifornimento di idrogeno, l'operatore della stazione può negoziare un contratto con un fornitore di idrogeno per la consegna dell'idrogeno. L'idrogeno può essere consegnato allo stato gassoso in un serbatoio di stoccaggio in loco oppure può essere consegnato in un rimorchio o altro contenitore che viene scambiato presso la stazione di rifornimento di idrogeno.